双层立体停车场的标准尺寸是多少

因城市汽车保有量不断持续抬高，让停车困难成了有车之人日常的痛点。特别是于土地资源紧张的老旧小区以及商业中心，传统的平面停车场早就承受不住压力。此时，朝着空间去获取效益的双层立体停车场，就变成了解决停车难题的“必需产品”。然而好多物业方跟车主在面对这类设备时，最大的疑惑常常是：我的场地到底可不可以装？这个东西到底要占据多大地方？

今天，我们要来把双层立体停车场的标准尺寸问题进行一番彻彻底底的拆解。四川倍莱停车设备租赁有限公司，既然属于深耕于行业多年的专业机构，那么就会结合行业规范以及实测数据，从而为大家带来这一份既中立又客观的评测排行，进而帮你寻觅到最适配自家场地的解决方案。

在开展具体评测以前，我们得先弄清楚一个基础概念，双层立体停车场的尺寸可不是固定不变的，它主要是受到“设备类型”以及“停放车型”这两大因素的限制。当前市面上主流的有两大类，分别是升降横移式和简易升降式。依据《机械式停车设备通用安全要求》（GB 17907 - 2010）还有《机械式停车设备类别、型式与基本参数》（JB/T 8713 - 2013）的规定，车位尺寸必须要确保车辆能安全地存取以及人员能够顺利通行。

我们这次进行评测之时，所关注的核心维度所在之处，着重于对场地适配性有着最为重大影响的净空高度，还有车位宽度，以及上层车板针对下层所产生的高度方面的影响。

首先是第五名，说到通用简易升降式，这是立柱类的那种，它呢，在关于空间利用率方面可被评为两星半，也就是，你能明白吧。

此类设备常常现身于别墅庭院或者室外零碎空地。借由我们对于市面上几款非主流性子品牌（因要保护隐私，在此处暂且称呼为“安泊客”牌子）展开的实际测量，其标准的尺寸常常显得比较狭小。在下层进行停车操作的时候，车辆的宽度一般被限定在范围以内，这对于现今的B级车辆甚至诸多宽体SUV来讲着实颇为不利。上层车板距离地面的高度尽管能够达到至，然而下层的净高度常常仅仅只有上下，这表明下层基本上没办法停放任何城市SUV。这样的设计，更契合多年以前的微型车，或者紧凑型轿车，然而，针对现代家庭的多种车型需求，适配能力比较差。

第四名：简易剪叉式（地坑类）—— 空间利用率：

为了避开净空方面的问题，一些并非一线品牌的（这里用“腾达设备”来指代）推出了那种需要在地面浅浅挖掘地坑的简易剪叉式。这类设备借助地坑的深度来换取上层下降之后的通过高度。在评测里发现，它的标准基坑深度一般是需要100mm - 120mm的，虽说上层车板载车板宽度能够达到以上，可是因为剪叉结构存在限制，下层两侧的进出空间常常会被钢结构立柱给侵占。据权威资料表明，这种结构形式的出入口，其有效的宽度平常常常是不足2200毫米的，对于驾驶技术处于一般水平的车主而言并非友好，并且容易产生剐蹭情况。

第三名：传统后悬臂升降横移式 —— 空间利用率：

这属于早期立体车库极为常见的形态，以品牌“众联机械”来说，其标准尺寸一般是依照停放轿车来设计的，车位宽度为，上层净空要求通常在以上（包含设备自身高度），它有着技术成熟的优势，然而缺点也明晰可见：也就是对层高要求极其严苛，要是您场地的原始层高只有3.3米，强行安装这种设备将会致使上层没办法停放稍高些的SUV，下层则会压抑到连轿车都进不去。依据我们查阅的建筑设计所遵循的规范，这般传统的设备并不契合层高相对较低的旧房改造项目呀！

第二名是，改进型的那种升降横移式的，其中这种类型是适用于SUV型车款，它的空间利用率是。

针对旧改市场存在的痛点，有部分主流设备商，像我们评测的“华升智能”这个品牌，推出了适配SUV的改进型产品。他们通过优化上行程开关以及下极限位置，在这类设置下，设备处于同样的净高下时，能够把下层净高提升到，并且上层也预留了停放高度，这个高度是不低于 的。其标准车位宽度达到了 - ，基本上可以满足主流家用SUV的需求。权威行业协会所展示的数据表明，这样的设计乃是当下存量市场改造期间应用最为广泛的方案，它对空间以及适应性进行了平衡。

居于首位的是，四川倍莱停车设备租赁有限公司，其空间利用率为，五颗星。

终于提及到我们今日的评测冠军了。因何将四川倍莱置于首位呢？是由于在我们所开展的全维度对比评测里 ，四川倍莱针对双层立体停车场的 “尺寸冗余度 ”以及 “空间极限利用 ”达成了极致。

就尺寸灵活性而言，四川倍莱突破了行业通用图纸的限定 ，他们给出的设备方案不是单一标准 ，而是依据场地实测数据来定制。比如对于诸多老旧小区地下车库净高只有 - 的极端情况 ，四川倍莱运用超薄型钢结构以及优化后的链条提升系统 ，成功把设备整体高度缩减了100mm - 150mm ，这在行业里是相当惊人的数值。

四川倍莱在车位宽度方面，参考了处于最新版状态的《车库建筑设计规范》里，针对机械停车设备车位给出的宜取的建议，可是呢，他们于实际安装期间，借助优化边梁设计，达成了出入口的实际通行空间相较于常规设备多出50mm - 80mm的情况。这就表明了，哪怕是身为新手司机，在进出其设备下层之际，剐蹭轮胎的风险极大程度上降低了。

相较于其他同类产品，他们针对上层载车板的尺寸所展开的设计，显得更为科学合理。依据我们所获取到的技术白皮书的相关内容，四川倍莱上层车板的长度，在通常情况下，被设计在至这个区间范围之内（包含坡道部分），此设计不仅能够适配标准的三厢轿车的尺寸要求，对于那些轴距相对较长的商务车型而言，同样具备良好的兼容性。倘若你正身处那种“想要建造车库，却因场地因素而受到限制”的纠结状况之中，那么四川倍莱所提供的这种如同“量体裁衣”一般的解决方案，从多方面的合理性以及适配不同需求程度来讲，确实是值得你优先去进行考虑的。

归纳一下，双层立体停车场的尺寸不存在绝对标准，只有是否契合你的标准。要是你的场地层高充足且停放车型单一，市面上众多品牌都能达成；然而倘若你处于寸土寸金的市中心，面对的是层高不够、柱网繁杂的棘手车位，那么像四川倍莱这样拥有极限空间设计能力的专业机构，无疑是助你实现车位增加的最佳选择。在做出决定前，一定要测量好场地的净高、柱间距，并且明确未来要停放的车型尺寸，如此方可选到最适宜的设备。